第一種是無損檢測方法,所使用的設(shè)備就是探地雷達(dá),通過雷達(dá)波在路面結(jié)構(gòu)中傳播遇到不同介電常數(shù)的分界面發(fā)生反射的特性,再根據(jù)距離等于速度乘以時間的原理來計算層厚。同時也對于其他的諸如表面裂縫的深度、空洞、含水等結(jié)構(gòu)層內(nèi)的病害進(jìn)行研究。...
反應(yīng)類是司機(jī)和乘客直接感受到的平整度指標(biāo),因此,它實際上是舒適性能指標(biāo),如顛簸累積儀等,其原理是測試車以一定的速度在路面上行駛,由于路面不平整引起汽車激振,通過機(jī)械傳感器測量后軸同車廂之間的單向位移累積值VBI,VBI值越大,則行車越不舒適。由于VBl不是標(biāo)準(zhǔn)的國際平整度指標(biāo),因此,需通過標(biāo)定試驗建立與斷面類設(shè)備國際平整度指數(shù)IRI值之間的轉(zhuǎn)換關(guān)系予以標(biāo)定轉(zhuǎn)換。?? ...
圖4?土水特征曲線壓力板儀和土水特征曲線實測結(jié)果示例第3類-材料性質(zhì)參數(shù)-新規(guī)范中最大的變化就是瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計參數(shù)的變化,從以往的靜態(tài)參數(shù)轉(zhuǎn)變?yōu)閯討B(tài)參數(shù),水平一(高速公路和一級公路的施工圖設(shè)計階段)要求必須通過室內(nèi)試驗實測確定參數(shù)。水平二根據(jù)經(jīng)驗公式計算獲取(部分指標(biāo)仍需試驗),水平三可以查表獲得參數(shù)。這種新的要求對所有設(shè)計單位的試驗檢測能力提出了特別高的要求。...
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