標準名稱:航空活塞式發動機潤滑油
適用范圍:本標準規定了航空活塞式發動機潤滑油的技術要求和試驗方法、工藝要求、檢驗規則、取樣、包裝、貯運及交貨驗收規則。適用于以天然石油加工或軟蠟裂解的輕烯烴經聚合、常減壓、加氫等加工、精制并加有添加劑的航空活塞式發動機潤滑油。也適用于特定的渦輪螺旋槳發動機潤滑油的調合組分。
引用標準:包括GB 259、GB 260、GB 261、GB 264、GB 265、GB 268、GB 391、GB 504、GB 503、GB 510、GB 511、GB 1884、GB 1885、GB 1995、GB 3535、GB 4756、ZBE 30005、SY 2614、SY 2618等。
技術要求與試驗方法:本標準詳細規定了航空活塞式發動機潤滑油的技術要求和試驗方法,確保潤滑油在不同工況下的性能穩定。
工藝要求:產品應按國家鑒定程序通過的試樣所采用的原料和生產工藝進行生產。
檢驗規則:包括出廠檢驗和型式檢驗,出廠檢驗按要求的項目進行,型式檢驗在特定情況下進行,如新產品試制定型鑒定、材料工藝改變等。
標志、包裝、運輸和貯存:按ZBE 30005進行。
取樣:按GB 4756進行,取2L作為檢驗和留樣用。
1.具有適當的粘度和良好低溫流動性航空渦輪發動機潤滑系統的工作特點是:主要潤滑件為滾動軸承.潤滑油循環周期短,采取噴霧潤滑。因此,潤滑油的粘度不宜過大,通常100℃時的運動粘度為3-8mm2/s。,下限為渦輪噴氣發動機潤滑油的要求,上限為渦輪螺旋槳發動機潤滑油的要求。? ? 根據亞音速噴氣飛機的飛行...
發動機潤滑油粘度的大小對發動機的影響發動機潤滑油黏度關系到發動機的啟動性和機件的磨損程度、燃油和潤滑油的消耗量及功率損失的大校機油黏度過大,流動性差,進入摩擦面所需時間長,燃料消耗增大,機件磨損加大,清洗和冷卻性差,但密封性能好。黏度過小不能形成可靠油膜,既不能保證潤滑,密封性又差,磨損大、功率下降...
航空發動機同心度儀是新一代航空發動機同心度儀。主要用于發動機機匣、轉子、葉盤組件,盤、軸類零件和回轉體零、部件的跳動、極值位置、同心度、圓度及平面度、垂直度的檢測,并對檢測數據進行記錄、存儲、并建立數據庫,通過計算機對誤差數據進行評價和分析,終得出正確的測量結果并出具測試報告。該測量儀特別適用于...
8月28日,中國首個航空發動機學院在江西南昌成立,該學院由中國航發與南昌航空大學聯合共建。中國航發和南昌航空大學在成立儀式上簽署戰略合作協議,雙方將結合各自優勢,深化產學研融合,在人才培養、科技創新、成果轉化方面開展深度合作。 中國航發黨組副書記、副總經理羅榮懷,江西省副省長李利出席儀式并共同...
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